Lotus Emeya' hyper

La Lotus Type 130 est devenue le coupé Evija électrique à batterie développant 1 972 chevaux. Après un détournement ICE pour que le Type 131 devienne l'Emira, le Type 132 est devenu l'Etre "hyper-SUV" électrique à batterie. La Type 133 à quatre portes est presque à nos portes, et nous savons maintenant que son nom sera Emeya. Cela corrige l'erreur de penser que la berline s'appellera Envya, sur la base du dépôt de Lotus pour ce nom. Un bref teaser d'Emeya pour l'"hyper-GT" avant ses débuts le 7 septembre annonce un challenger aux véhicules électriques comme la Porsche Taycan, des variantes plus épicées de la Lucid Air, la Tesla Model S Plaid et, de manière moins évidente, la Polestar 5 de la même marque. Marque sœur appartenant à Geely.

Naturellement, le teaser n’offre qu’un petit avant-goût de ce qui nous attend. Nous voyons un quatuor de phares LED minces en forme de bâton de hockey, finalement exposés après que Lotus ait caché les phares supérieurs derrière un camouflage sur des prototypes. Il y a une barre lumineuse LED pleine largeur à l'arrière, sous le becquet actif à la base de la lunette arrière. Et un bref instant de 18 secondes après le début de la vidéo montre un grand étrier de frein avant en jaune, peint avec le nom du constructeur automobile et les mots « Carbon Ceramic ».

L'Emeya sera basé sur le même package interne que l'Eletre. Si la berline obtient deux puissances nominales comme le SUV, le modèle indique les performances de base d'un groupe motopropulseur à deux moteurs d'environ 595 ou 893 chevaux et de batteries de 92 kWh ou 120. Les estimations d'autonomie européennes pour le SUV s'élèvent à 373 miles. pour la version S la moins puissante, 304 milles pour la version R plus robuste. La berline ayant moins de difficulté à lutter contre le vent, nous nous attendons à ce que les chiffres de la fiche technique s'améliorent. L'utilisation pratique pourrait raconter une autre histoire, les ingénieurs affirmant avoir réglé l'Emeya pour qu'elle soit une voiture de conducteur et comparé la Taycan. La liste des fonctionnalités devrait inclure une architecture de 800 volts et une charge rapide jusqu'à 350 kW, une transmission intégrale, une direction aux roues arrière, un contrôle actif du roulis et les volets d'admission avant actifs de l'Etre.

Considéré comme étant moins de deux pouces plus long qu'un Taycan, les photos espion de l'année dernière montraient le même espace de conduite minimaliste que l'Eletre, mais un intérieur dédié à quatre places. Cette console centrale étendue aurait cependant pu faire partie d’un ensemble d’options.

Le SUV n’arrivera aux États-Unis que l’année prochaine. Nous pensons que la berline devrait arriver ici par la suite, probablement pour l’année modèle 2025. Nous en saurons plus le 7 septembre.

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